對于多缸發(fā)動機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動機(jī)外形結(jié)構(gòu)，對于發(fā)動機(jī)氣缸體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的整體布局情況。汽車發(fā)動機(jī)氣缸排列基本上有以下三種形式：
直列式發(fā)動機(jī)
發(fā)動機(jī)的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的。但為了降低發(fā)動機(jī)的高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至是水平的。單列式氣缸體結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，但發(fā)動機(jī)長度和高度較大。一般六缸以下發(fā)動機(jī)多采用單列式。例如捷達(dá)轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的發(fā)動機(jī)均采用這種直列式氣缸體。
V型發(fā)動機(jī)
氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°，稱為V型發(fā)動機(jī)，V型發(fā)動機(jī)與直列發(fā)動機(jī)相比，縮短了機(jī)體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動機(jī)的重量，但加大了發(fā)動機(jī)的寬度，且形狀較復(fù)雜，加工困難，一般用于8缸以上的發(fā)動機(jī)，6缸發(fā)動機(jī)也有采用這種形式的氣缸體。
對置式發(fā)動機(jī)
氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ=180°。