�、� 啟動(dòng)：汽輪機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)到工作狀態(tài)的過(guò)程。啟動(dòng)前的準(zhǔn)備→沖轉(zhuǎn)→升速→并網(wǎng)→帶負(fù)荷

　�、� 停機(jī)：汽輪機(jī)從工作狀態(tài)到靜止（或帶盤(pán)車(chē)）狀態(tài)。減負(fù)荷→解列→轉(zhuǎn)子惰走 →投盤(pán)車(chē)

　�、� 啟動(dòng)是加熱過(guò)程，而停機(jī)則是降溫過(guò)程。對(duì)汽輪機(jī)而言，一次起停（負(fù)荷變化）經(jīng)歷一次應(yīng)力交變，造成低周疲勞損傷，最后導(dǎo)致裂紋。

　　汽輪機(jī)的啟動(dòng)

　　一、啟動(dòng)方式的分類(lèi)

　　1. 按新汽參數(shù)分：額定參數(shù)啟動(dòng)、滑參數(shù)啟動(dòng)

　　1) 滑參數(shù)啟動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：

　　① 相對(duì)于額定參數(shù)啟動(dòng)，滑參數(shù)啟動(dòng)的進(jìn)汽參數(shù)低、流量大，對(duì)汽輪機(jī)加熱均勻，減小熱應(yīng)力、脹差；

　�、� 進(jìn)汽參數(shù)低，可減少啟動(dòng)汽水損失，縮短啟動(dòng)時(shí)間，提高啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)性；

　�、� 流量大，防止末級(jí)超溫。

　　2)滑參數(shù)啟動(dòng)分兩種：

　�、� 壓力法啟動(dòng)

　　沖轉(zhuǎn)前主汽門(mén)前蒸汽有一定壓力和溫度，升速過(guò)程逐漸開(kāi)大調(diào)門(mén)，利用調(diào)門(mén)控制轉(zhuǎn)速，直到額定轉(zhuǎn)速調(diào)門(mén)全開(kāi)

　�、� 真空法啟動(dòng)

　　鍋爐點(diǎn)火前，從鍋爐到調(diào)節(jié)級(jí)前所有閥門(mén)打開(kāi)，投入抽氣設(shè)備使?fàn)t，機(jī)都處于真空狀態(tài)，升速帶負(fù)荷全部由鍋爐控制。

　　2. 按沖轉(zhuǎn)方式分：高壓缸啟動(dòng)、中壓缸啟動(dòng)、高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)

　　1)中壓缸啟動(dòng)

　�、賳�動(dòng)時(shí)蒸汽不經(jīng)過(guò)高壓缸，直接從中壓缸進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)。為維持高壓缸溫度水平，可采用通風(fēng)閥或倒暖的方式。當(dāng)轉(zhuǎn)速升到一定轉(zhuǎn)速或并網(wǎng)帶一定負(fù)荷（如 5% 負(fù)荷）后再切換到高壓缸進(jìn)汽。安全性較高，但啟動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)。

　�、谶M(jìn)汽時(shí)經(jīng)過(guò)熱器、再熱器兩次加熱，縮短了加熱到預(yù)定參數(shù)的時(shí)間，汽缸加熱均勻，采用中壓缸進(jìn)汽方法，同樣沖轉(zhuǎn)功率下焓降小、流量大；

　�、鄹邏恨D(zhuǎn)子同時(shí)被加熱。

　　2)高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)

　�、� 帶旁路；

　　② 冷態(tài)或熱態(tài)；

　�、� 啟動(dòng)時(shí)，高中壓缸同時(shí)進(jìn)汽沖動(dòng)轉(zhuǎn)子，對(duì)合缸機(jī)組有好處，減少熱應(yīng)力，縮短啟動(dòng)時(shí)間。

　　3. 按啟動(dòng)前汽輪機(jī)金屬溫度分：

　　①冷態(tài)啟動(dòng)（150~180℃）

　　停機(jī)時(shí)間大于 72 小時(shí) （汽缸金屬溫度約低于該測(cè)點(diǎn)滿(mǎn)負(fù)荷溫度的 40%）

　�、跍貞B(tài)啟動(dòng)（180~350℃）

　　停機(jī) 10~56 小時(shí)（汽缸金屬溫度約在該測(cè)點(diǎn)滿(mǎn)負(fù)荷溫度的 40%~80%）

　�、蹮釕B(tài)啟動(dòng)（> 350℃）

　　停機(jī)小于 10 小時(shí)（汽缸金屬溫度約高于該測(cè)點(diǎn)滿(mǎn)負(fù)荷溫度的 80%）

　�、軜O熱態(tài)啟動(dòng)：停機(jī)小于 1 小時(shí)

　　4. 按照汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子溫度是否在低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度以上劃分：

　　低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度（FATT）：轉(zhuǎn)子材料在該溫度以下體現(xiàn)出冷脆性，容易產(chǎn)生裂紋。

　　5. 按控制進(jìn)汽的閥門(mén)分：

　　1) 調(diào)節(jié)汽門(mén)啟動(dòng)

　　電動(dòng)主閘門(mén)和自動(dòng)主汽門(mén)全開(kāi)，進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽由調(diào)節(jié)汽門(mén)控制。

　　2) 自動(dòng)主汽門(mén)和電動(dòng)主閘門(mén)（或旁路門(mén)）啟動(dòng)

　　調(diào)節(jié)汽門(mén)全開(kāi)，進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽由自動(dòng)主汽門(mén)和電動(dòng)主閘門(mén)（或旁路門(mén)）控制。

　　二、冷態(tài)啟動(dòng)

　　1. 冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)的主要步驟

　�、賳�動(dòng)前的準(zhǔn)備工作

　　②抽真空

　�、叟�管

　�、軟_轉(zhuǎn)、升速和定速暖機(jī)

　�、莶⒘薪哟�初始負(fù)荷

　�、藜迂�(fù)荷至額定值

　　2. 沖轉(zhuǎn)前操作程序

　　配汽包爐的機(jī)組：

　　油循環(huán)～發(fā)電機(jī)水冷系統(tǒng)投用～啟動(dòng)盤(pán)車(chē)～軸冷系統(tǒng)投用及循環(huán)水母管沖壓～低壓清洗及凝結(jié)水循環(huán)～除氧器加熱～鍋爐上水～凝汽器抽真空～軸封送汽～鍋爐點(diǎn)火后汽機(jī)進(jìn)汽管暖管。

　　配直流爐的機(jī)組：

　　油循環(huán)～發(fā)電機(jī)水冷系統(tǒng)投用～啟動(dòng)盤(pán)車(chē)～軸冷系統(tǒng)投用及循環(huán)水母管沖壓～低壓清洗及凝結(jié)水循環(huán)～高壓清洗、給水循環(huán)一除氧器加熱～凝汽器抽真空～鍋爐點(diǎn)火后汽機(jī)進(jìn)汽管暖管～軸封送汽。

　　軸冷系統(tǒng)投用及循環(huán)水母管沖壓有時(shí)放在最前面進(jìn)行。

　　由于每臺(tái)機(jī)組的型式不同，所以冷態(tài)沖轉(zhuǎn)前的操作內(nèi)容會(huì)有區(qū)別，而且操作順序也會(huì)有些不同，但大部分操作內(nèi)容和程序都是相同的。

　　1)啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作

　　疏水門(mén)全開(kāi)，油泵試轉(zhuǎn)供油正常，盤(pán)車(chē)馬達(dá)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

　　油泵、給水泵、凝結(jié)水泵聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)。

　　真空系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)檢查。

　　重要表計(jì)正常：轉(zhuǎn)速、晃動(dòng)、汽缸金屬溫度、水位計(jì)等。

　　除氧器水位 2/3，凝結(jié)器水位 3/4，油箱油位 2/3。

　　油循環(huán)：

　�、倌康模簷z查油系統(tǒng)完好程度，進(jìn)一步凈化油系統(tǒng)，提高透平油油質(zhì)，調(diào)節(jié)油溫，維持冷油器出口,軸承入口 35-45℃(油溫過(guò)高,粘度低,油膜薄, 軸承易干磨,油易老化, 油溫過(guò)低,粘度大,油膜厚,穩(wěn)定性差,油膜振蕩引發(fā)振動(dòng)增大) 。

　�、谥饕�操作：投啟動(dòng)油泵，開(kāi)冷油器油側(cè)進(jìn)、出口門(mén)，水側(cè)進(jìn)口門(mén)開(kāi)、出口門(mén)關(guān)注意油箱油位變化。

　　2) 啟動(dòng)盤(pán)車(chē)

　　汽輪機(jī)啟動(dòng)前必須先投盤(pán)車(chē)，原因：

　�、� 啟動(dòng)盤(pán)車(chē)后可先對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢查；

　�、� 汽機(jī)沖轉(zhuǎn)前會(huì)有部分蒸汽進(jìn)入機(jī)內(nèi)，若轉(zhuǎn)子靜置，會(huì)產(chǎn)生熱彎曲。

　　3)低壓清洗和凝結(jié)水循環(huán)

　　凝結(jié)水以及除氧器系統(tǒng)的沖洗——低壓清洗

　　給水系統(tǒng)的沖洗——高壓清洗

　　低壓清洗和凝結(jié)水循環(huán)的目的：清洗凝汽器、軸封加熱器、低壓加熱器、除氧器及其管系，并使系統(tǒng)內(nèi)水質(zhì)達(dá)到要求。

　　檢查設(shè)備系統(tǒng)工作情況是否正常，并建立凝結(jié)水系統(tǒng)循環(huán)，以便啟動(dòng)給水循環(huán)。

　　4) 除氧器加熱

　　汽包爐進(jìn)水前及直流爐點(diǎn)火前應(yīng)對(duì)除氧器的水進(jìn)行加熱，將其加熱到微正壓下的飽和溫度，進(jìn)行熱力除氧（除氣），以保證鍋爐點(diǎn)火時(shí)爐內(nèi)給水水質(zhì)合格，防止鍋爐腐蝕。

　　注意事項(xiàng)：

　�、俪�氧器加熱的條件：凝結(jié)水系統(tǒng)清洗結(jié)束；除氧器系統(tǒng)已按加熱前要求檢查過(guò)，閥門(mén)位置已按規(guī)定設(shè)置完畢；除氧器汽壓聯(lián)鎖及高水位、低水位保護(hù)已校驗(yàn)正常，已處在準(zhǔn)備充水加熱的狀態(tài)；除氧器水位已由凝結(jié)水補(bǔ)水泵加至規(guī)定值；除氧器備用汽源正常，備用汽管道已經(jīng)充分暖管。

　　②除氧器進(jìn)汽前需啟動(dòng)除氧循環(huán)泵，并確保除氧循環(huán)泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

　�、鄢�氧器進(jìn)汽加熱時(shí)，應(yīng)維持正常水位。

　　④給水箱出水含氧量應(yīng)合格。

　　5) 高壓清洗和大循環(huán)

　　機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，高壓清洗指高壓給水管道沖洗和鍋爐冷態(tài)水沖洗；大循環(huán)即指鍋爐點(diǎn)火前給水的正常循環(huán)。對(duì)汽包爐來(lái)說(shuō)沒(méi)有大循環(huán)，只有向鍋爐上水。

　　配直流爐機(jī)組的高壓清洗和大循環(huán)配直流爐的機(jī)組，鍋爐的進(jìn)水、低溫沖洗都用給水泵進(jìn)行。

　　6) 抽真空，投入軸封系統(tǒng)

　　目的：創(chuàng)造暖管、沖轉(zhuǎn)條件

　　操作順序：投循環(huán)水→投凝結(jié)水→投盤(pán)車(chē)→投抽氣器→投汽封  (防止軸承油中帶水）

　　軸封供汽過(guò)熱度大于 14 度。供汽壓力用啟動(dòng)曲線(xiàn)推薦值。

　　在除氧器加熱凝結(jié)水后進(jìn)行，因?yàn)檫@時(shí)已可能會(huì)有熱水進(jìn)入凝汽器，待到鍋爐點(diǎn)火汽機(jī)進(jìn)汽管暖管時(shí)，更會(huì)有大量的蒸汽進(jìn)入凝汽器。如果凝汽器內(nèi)沒(méi)有建立一定的真空，汽水進(jìn)入凝汽器，會(huì)使凝汽器內(nèi)形成正壓，損壞排汽缸安全門(mén)等設(shè)備。

　　凝汽設(shè)備建立真空更是汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)必不可少的條件！

　　注意事項(xiàng)：

　�、俦仨氃诒P(pán)車(chē)狀態(tài)下，才能投入軸封供汽。

　�、谳S封送汽時(shí)間盡可能短

　　③將真空維持到?jīng)_轉(zhuǎn)要求的數(shù)值。

　　特別注意：

　�、� 冷態(tài)啟動(dòng)，應(yīng)該先投入抽氣設(shè)備和軸封加熱器，后投入軸封供汽。

　�、� 熱態(tài)啟動(dòng)，應(yīng)該先投入軸封供汽，后投入抽氣設(shè)備和軸封加熱器。

　　7)暖管

　�、倥�管內(nèi)容：主、再熱蒸汽管道，輔助用汽管道。

　�、谂�管溫升速度：不大于 3~5℃/min。

　�、叟�管時(shí)間：10-15min。

　�、芘�管目的：防止蒸汽帶水進(jìn)入汽輪機(jī)；減小管道熱應(yīng)力。

　　注意事項(xiàng)：

　　① 疏水及時(shí)排放。

　�、� 暖管前，投循環(huán)水（因暖管疏水排至凝汽器），投凝結(jié)水系統(tǒng)，投抽氣器。

　　③ 暖管及旁路投運(yùn)后，控制排汽室溫度在 80℃以?xún)?nèi)。

　　旁路系統(tǒng)投入使用后，排汽室溫度會(huì)逐漸升高，此時(shí)要控制低壓旁路排入凝汽器蒸汽的溫度，并控制排汽室溫度，以免對(duì)低壓缸膨脹差造成過(guò)大影響。

　　打開(kāi)疏水門(mén)，保證疏水及時(shí)排出同時(shí)使管內(nèi)蒸汽流動(dòng)，才能順利預(yù)熱管道，并使蒸汽本身的溫度逐漸提高至能滿(mǎn)足沖轉(zhuǎn)的要求。

　　3. 沖轉(zhuǎn)參數(shù)選擇

　　傳熱方式： 凝結(jié)放熱—對(duì)流放熱—導(dǎo)熱

　　啟動(dòng)參數(shù)的選擇，主要是考慮金屬部件的熱應(yīng)力，而熱應(yīng)力的大小主要是取決于蒸汽與金屬部件之間的溫差和放熱系數(shù)。

　　壓力過(guò)低，加熱效果差，暖機(jī)時(shí)間長(zhǎng)；過(guò)高，熱沖擊大，且流量過(guò)小，暖機(jī)時(shí)間延長(zhǎng)，開(kāi)機(jī)時(shí)間延長(zhǎng)。

　　高壓過(guò)熱蒸汽    低壓微過(guò)熱蒸汽    濕蒸汽

　　低壓過(guò)熱蒸汽的放熱系數(shù)較小（α =58.15~174.45 W/(m2· K)），相當(dāng)于額定參數(shù)時(shí)

　　的 1/10。

　　進(jìn)汽溫度要求蒸汽至少有 50℃的過(guò)熱度。

　　適宜的啟動(dòng)蒸汽溫度對(duì)汽輪機(jī)的啟動(dòng)具有決定的意義。

　　再熱蒸汽往往難于同時(shí)達(dá)到要求過(guò)熱度要求。常延遲沖轉(zhuǎn)時(shí)間，從而延長(zhǎng)了整個(gè)機(jī)組的啟動(dòng)時(shí)間。

　　為了減小這種矛盾，常采用盡量開(kāi)足再熱蒸汽管疏水閥門(mén)以增加疏水量的辦法。有汽機(jī)旁路的機(jī)組，還采用在暖管時(shí)有意關(guān)小汽機(jī)低壓旁路閥，從而提高再熱蒸汽壓力以增加疏水量，達(dá)到提高中壓主汽門(mén)前再熱汽升溫速度，趕上主蒸汽升溫速度的目的。

　　為什么凝汽式汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)要建立必要的真空？

　�、倏墒蛊�缸內(nèi)氣體密度減小，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與氣體摩擦鼓風(fēng)損失也減��；

　　②汽缸內(nèi)保持一定的真空，可增大進(jìn)汽做功的能力，減少汽耗量，并使低壓缸排汽溫度降低。

　　若啟動(dòng)時(shí)真空太低，沖轉(zhuǎn)時(shí)可能使凝汽器內(nèi)產(chǎn)生正壓，引起大氣安全門(mén)動(dòng)作或排汽室溫度過(guò)高，使凝汽器銅管急劇膨脹，造成脹口松弛，導(dǎo)致凝汽器漏水。

　　真空也不需要太高，過(guò)高，抽真空時(shí)間延長(zhǎng)，流量過(guò)小，暖機(jī)時(shí)間延長(zhǎng)，開(kāi)機(jī)時(shí)間延長(zhǎng)。

　　真空 450-500mmHg。

　　主汽為低壓微過(guò)熱蒸汽，溫度高于金屬溫度 50-100 度（不應(yīng)大于 426 度），過(guò)熱度不低于50 度。

　　兩側(cè)主汽溫度差小于 17 度；

　　上下缸溫差不大于 50℃

　　高、中壓缸合缸，主、再熱蒸汽溫度差一般為 28 度，短時(shí)可允許在 42 度，不得大于 80度。

　　潤(rùn)滑油壓及軸承油流正常，油溫 35-45 度。

　　晃動(dòng)變化:  不大于原始的±0.02mm。

　　4. 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)步驟

　　1) 沖轉(zhuǎn)和摩擦檢查

　�、賹�(duì) 300MW 機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，用主汽門(mén)沖轉(zhuǎn)暖機(jī)，以 100~150r/min 的升速率將轉(zhuǎn)速升至600r/min，盤(pán)車(chē)裝置自動(dòng)退出

　�、�600r/min 摩擦檢查。切斷進(jìn)汽 5min 內(nèi)快速完成檢查，確認(rèn)無(wú)金屬聲后，迅速?zèng)_轉(zhuǎn)至 600 轉(zhuǎn)/分，升速率 100~150r/min。

　　2)升速到中速暖機(jī)

　　1500 rpm（隨機(jī)組不同有變化），暖機(jī)。

　　★中速暖機(jī)轉(zhuǎn)速確定的原則

　　① 避開(kāi)臨界轉(zhuǎn)速 (以實(shí)測(cè)的為準(zhǔn))

　�、� 避開(kāi)低壓缸長(zhǎng)葉片共振頻率

　　部分機(jī)組選用 1500r /min 作為中速暖機(jī)轉(zhuǎn)速，上汽廠(chǎng)引進(jìn)型 300MW 機(jī)組，中速暖機(jī)轉(zhuǎn)速選用 2000~2080r/min 原因是考慮避開(kāi)低壓缸長(zhǎng)葉片共振頻率。

　　過(guò)臨界時(shí)注意的問(wèn)題：迅速通過(guò)，嚴(yán)格監(jiān)視振動(dòng)

　　機(jī)組過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)的升速率大多為 300r/min

　　暖機(jī)時(shí)間需 60~90 min，引進(jìn)型 300MW 機(jī)組中速暖機(jī)時(shí)間長(zhǎng)達(dá) 180min

　　中速暖機(jī)階段是否結(jié)束，要看高中壓缸的溫度水平。

　　3)升至全速

　　中速暖機(jī)結(jié)束，升速到 3000 rpm，向電氣發(fā)出信號(hào)。

　　機(jī)組達(dá)到升速條件后，即可進(jìn)行升速操作。機(jī)組在 3000r/min 時(shí)，一般不安排暖機(jī)時(shí)間，只安排進(jìn)行少量的操作，并進(jìn)行全面檢查。操作和全面檢查結(jié)束并確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后，將機(jī)組并入電網(wǎng)。

　　★沖轉(zhuǎn)過(guò)程基本要求

　　升速率小于 100-150r/min;汽缸金屬溫升率小于 2-2.5 度/min

　　★快速平穩(wěn)過(guò)臨界轉(zhuǎn)速，嚴(yán)格監(jiān)視振動(dòng)

　　防止振動(dòng)超過(guò)規(guī)定值，軸承振動(dòng)小于 0.03mm，監(jiān)視好機(jī)組膨脹及脹差情況。

　　軸溫和軸承瓦溫、回油溫度加強(qiáng)監(jiān)視汽輪機(jī)的熱應(yīng)力監(jiān)視，可控制汽輪機(jī)啟動(dòng)的速度變化率，同時(shí)整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程中控制負(fù)荷的變化率。

　　4) 機(jī)組帶負(fù)荷暖機(jī)和并網(wǎng)后的操作

　　300MW 機(jī)組并網(wǎng)后低負(fù)荷暖機(jī)到帶滿(mǎn)負(fù)荷，共分 15，30，60，120MW 四個(gè)階段。

　　初始負(fù)荷 3-5%，上汽要求 l min 內(nèi)使機(jī)組帶上 15MW 負(fù)荷，防止逆功率保護(hù)動(dòng)作。

　　初始負(fù)荷暖機(jī)時(shí)間：30min。在此期間鍋爐應(yīng)盡量保持汽壓、汽溫穩(wěn)定。否則主汽溫度每升高1.7 度，增加暖機(jī)時(shí)間 1 分鐘。

　　凝結(jié)水回收，凝結(jié)水放水門(mén)關(guān)，至除氧器門(mén)開(kāi)。

　　注意檢查汽缸上下溫差、轉(zhuǎn)子振動(dòng)、缸脹、脹差、軸向位移、軸承油壓油溫是否正常。

　　5) 超速試驗(yàn)和 FATT

　　負(fù)荷加至 30MW，暖機(jī) 4 小時(shí)后超速試驗(yàn)；

　　30CrMoV 的 FATT 約為 100℃，運(yùn)行一段時(shí)間后時(shí)間，F(xiàn)ATT 變高。

　　6) 重新并網(wǎng)帶負(fù)荷，直至額定負(fù)荷

　　升負(fù)荷中注意事項(xiàng)：

　　① 15%負(fù)荷，停排汽缸噴水減溫；

　　② 負(fù)荷 60-80%，投高加或隨機(jī)組啟動(dòng)投高加；

　�、� 升負(fù)荷速率，主、再熱汽溫升率不得大于規(guī)定值（參考規(guī)程或啟動(dòng)曲線(xiàn)）。

　　★汽輪機(jī)啟動(dòng)、停運(yùn)過(guò)程中的參數(shù)控制原則

　　蒸汽溫升率→蒸汽金屬間溫差→金屬溫升率→金屬溫差→熱應(yīng)力、熱膨脹、熱變形

　　蒸汽溫升率：主蒸汽 1-1.5℃/min，再熱蒸汽 2-2.5℃/min

　　金屬溫升率：不大于 1.5℃/min

　　三、熱態(tài)啟動(dòng)

　　冷熱態(tài)的分界溫度為 150℃，汽缸達(dá)此溫度時(shí)，高中壓轉(zhuǎn)子的中心孔溫度已通過(guò)材料脆性轉(zhuǎn)變溫度，各部分金屬溫度及膨脹已達(dá)到或超過(guò)空負(fù)荷全速時(shí)的水平。

　　原則上在此溫度啟動(dòng)，沖轉(zhuǎn)后可不必暖機(jī)，只要檢查工作和操作能跟上，就可直接升到 3000 r/min 。但不同機(jī)組啟動(dòng)性能差別，其冷熱態(tài)分界溫度的規(guī)定各制造廠(chǎng)不盡相同。

　　經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明：對(duì)于某些國(guó)產(chǎn)機(jī)組 高中壓內(nèi)缸內(nèi)下壁溫度即使達(dá) 200℃，都不能不經(jīng)暖機(jī)直接升到3000 r/min 。更多機(jī)組經(jīng)驗(yàn)表明：冷態(tài)啟動(dòng)高中壓內(nèi)缸內(nèi)下壁溫度大于等于 250 ℃ 是升到全速的條件。

　　因此機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)界限較高，有些機(jī)組以缸溫 400 ℃為準(zhǔn)。

　　★脆性轉(zhuǎn)變溫度 FATT：在不同溫度下，對(duì)金屬材料進(jìn)行沖擊試驗(yàn)，脆性斷口占試驗(yàn)斷口 50%的溫度。

　　材料工作在 FATT 溫度以下，沖擊韌性顯著下降，容易發(fā)生脆性破壞。

　　CrMoV 合金鋼的 FATT 為 80～130 ℃

　　1. 熱態(tài)啟動(dòng)注意問(wèn)題

　　1）控制啟動(dòng)前汽缸上下溫差不超出允許范圍：防止間隙變化，造成動(dòng)靜摩擦。

　　2）熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)投用高溫軸封汽，軸封供汽溫度應(yīng)和汽缸溫度相匹配，且必須充分暖管，以防止轉(zhuǎn)子軸封段受熱沖擊和高中壓負(fù)差脹的增大。

　　3）送軸封汽前先投盤(pán)車(chē)。

　　4）嚴(yán)格控制大軸彎曲值和盤(pán)車(chē)的使用。

　　熱態(tài)啟動(dòng)要特別注意大軸彎曲（晃動(dòng)度）不能越過(guò)規(guī)定值；

　　在盤(pán)車(chē)狀態(tài)仔細(xì)聽(tīng)聲音，檢查軸封和機(jī)組內(nèi)有沒(méi)有摩擦現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)動(dòng)靜摩擦不能啟動(dòng)機(jī)組，動(dòng)靜摩擦嚴(yán)重時(shí)，還應(yīng)停止連續(xù)盤(pán)車(chē)改用手動(dòng)盤(pán)車(chē)。

　　大軸晃度增大且有金屬摩擦聲時(shí)，采用手動(dòng)盤(pán)車(chē)，目的：調(diào)直大軸。

　　5） 熱態(tài)啟動(dòng)的沖轉(zhuǎn)參數(shù)

　　要求主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度要高于汽缸金屬溫度 50~100℃，且蒸汽過(guò)熱度不少于56℃。啟動(dòng)時(shí)，必須選擇與高中壓缸金屬溫度相匹配的主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度。

　　如果沖轉(zhuǎn)參數(shù)比汽缸金屬溫度低，將在汽缸內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子外表面產(chǎn)生拉應(yīng)力，過(guò)大 的拉應(yīng)力容易引起裂紋。

　　調(diào)節(jié)級(jí)后的蒸汽溫度比主蒸汽溫要低 50~100℃，同樣，進(jìn)入中壓缸的再熱蒸汽到達(dá)第一級(jí)出口時(shí)溫度也有所降低。

　　6）嚴(yán)格監(jiān)測(cè)振動(dòng)：特別是中速之下，振動(dòng)超限立即打閘，并投入連續(xù)盤(pán)車(chē)

　　2. 熱態(tài)啟動(dòng)操作注意問(wèn)題

　　1） 熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先送軸封汽然后再抽真空，因?yàn)闊釕B(tài)啟動(dòng)凝汽器抽真空時(shí)，如果軸封尚未供汽，轉(zhuǎn)子軸封處會(huì)受到強(qiáng)烈的冷卻。高中壓汽缸軸封送汽溫度必須與金屬溫度匹配，熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)軸封是最易受到熱沖擊的部位。在向軸封送汽前，對(duì)系統(tǒng)要進(jìn)行充分暖管。軸封送汽前先投盤(pán)車(chē)。（熱態(tài)啟動(dòng)操作與冷態(tài)啟動(dòng)操作的重要區(qū)別之一）

　　2）冷油器出口溫度不低于 38 度

　　3）熱態(tài)啟動(dòng)真空應(yīng)該高些

　　4）熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，嚴(yán)格控制振動(dòng)

　　5） 熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)脹差的控制熱態(tài)啟動(dòng)更容易遇到升速時(shí)發(fā)生異常振動(dòng)的情況。振幅超過(guò)允許值，應(yīng)停機(jī)測(cè)量大軸彎曲，排除大軸彎曲的可能；當(dāng)振動(dòng)異常而未超標(biāo)時(shí)，可暫停升速尋找原因，如無(wú)好轉(zhuǎn)，仍需停機(jī)處理。

　　啟動(dòng)時(shí)根據(jù)制造廠(chǎng)提供的熱態(tài)啟動(dòng)曲線(xiàn)和壽命損耗曲線(xiàn)，確定升速率、帶負(fù)荷速度、暖機(jī)時(shí)間 。啟動(dòng)時(shí)監(jiān)測(cè)熱應(yīng)力，關(guān)鍵是不讓熱態(tài)的轉(zhuǎn)子和汽缸受到冷卻。

　　汽輪機(jī)的停運(yùn)

　　一、 分類(lèi)

　　①滑參數(shù)停機(jī)

　�、陬~定參數(shù)停機(jī)：多為事故停機(jī)，先打閘再切斷進(jìn)汽，以空氣冷卻機(jī)，會(huì)造成危害。

　　★停機(jī)過(guò)程是汽輪機(jī)冷卻過(guò)程，產(chǎn)生的是拉應(yīng)力和負(fù)脹差，故更容易出現(xiàn)事故。

　　二、 停機(jī)步驟

　　準(zhǔn)備工作 →減負(fù)荷 → 打閘 → 發(fā)電機(jī)解列 → 轉(zhuǎn)子惰走 → 投盤(pán)車(chē)

　　1.減負(fù)荷

　�、匍_(kāi)機(jī) 3℃/min，停機(jī)缸壁溫下降速率 1.5℃/min;

　�、谡羝麥囟鹊陀诮饘贉囟�20~35℃，開(kāi)機(jī)時(shí)高于金屬溫度50~100℃;

　�、弁度雮溆闷�封汽源，防止高壓軸封出現(xiàn)局部負(fù)脹差。

　　2.打閘和拉閘

　�、� 打閘：卸油壓，汽門(mén)不動(dòng)作

　�、� 拉閘：油動(dòng)機(jī)動(dòng)作，掛油壓，汽門(mén)動(dòng)作

　　3.發(fā)電機(jī)解列

　　注意確認(rèn)自動(dòng)主汽門(mén)無(wú)卡澀。

　　4.轉(zhuǎn)子惰走

　�、贅�(biāo)準(zhǔn)惰走時(shí)間：發(fā)電機(jī)解列后，從自動(dòng)主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)關(guān)閉時(shí)起，到轉(zhuǎn)子靜止的一段時(shí)間。

　�、跇�(biāo)準(zhǔn)惰走曲線(xiàn)：新機(jī)組投運(yùn)一段時(shí)間后，正常后，可在停機(jī)時(shí)所測(cè)繪的 n-t 曲 線(xiàn)。

　　③記錄轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間的意義：每次停機(jī)都要記錄轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間，與標(biāo)準(zhǔn)惰走時(shí)間比對(duì)，可以反映出設(shè)備的缺陷