汽輪機基礎(chǔ)知識
發(fā)布日期:2021-04-23
.什么足調(diào)節(jié)汽門的重疊度?為什么必須有重疊度?
采用噴嘴調(diào)節(jié)的
汽輪機,一般都有幾個調(diào)節(jié)汽門。當(dāng)前一個調(diào)節(jié)汽門尚未完全開啟時,就讓后一個調(diào)節(jié)汽門開啟,即稱調(diào)節(jié)汽門具有一定的重疊度。調(diào)節(jié)汽門的重疊度通常為功%左右,也就是說,前一個調(diào)節(jié)汽門開啟到閥后壓力為閥前壓力的90 %左右時,后一個調(diào)節(jié)汽門隨即開啟。如果調(diào)節(jié)汽門沒有重疊度,執(zhí)行機構(gòu)的特性曲線就有波折,這時調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性也就不是一根平滑的曲線,這樣的調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不能平穩(wěn)地工作,所以調(diào)節(jié)汽門必須要有重疊度。
2.什么叫調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動率?對速度變動率有何要求了
從調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線可以看到,單機運行從空負荷到額定負荷,
汽輪機的轉(zhuǎn)速由n 2降低至n1,該轉(zhuǎn)速變化值與額定轉(zhuǎn)速n0之比稱之為速度變動率,以δ表示
δ=n1-n2/n0×100%
δ較小的調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有負荷變化靈活的優(yōu)點,適用于擔(dān)負調(diào)頻負荷的機組;云較大的調(diào)節(jié)系統(tǒng)負荷穩(wěn)定性好,適用于擔(dān)負基本負荷的機組;沙太大,則甩負荷時機組易超速;占太小調(diào)節(jié)系統(tǒng)可能出現(xiàn)晃動,故一般取4 % -6 %。
速度變動率與靜態(tài)特性曲線有關(guān),曲線越陡,則速度變動率越大,反之則應(yīng)越小。
3.什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率?
調(diào)節(jié)系統(tǒng)在動作過程中阻力,同時由于部件的間隙
必須克服各活動部件內(nèi)的摩擦重疊度等影響,使靜態(tài)特性在 升速和降速時并不相同,變成兩條幾乎平行的曲線。換句話說,必須使轉(zhuǎn)速多變化一定數(shù)值,將阻力、間隙克服后,調(diào)節(jié)汽門反方向動作才剛剛開始。同一負荷下可能的最大轉(zhuǎn)速變動△n ,和額定轉(zhuǎn)速n0之比叫做遲緩率(又稱為不靈敏度), 通常用字母ε表示
ε=△n/n0×100%
4.調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大,對汽輪機運行有什么影響?
調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大造成對汽輪機運行的影響有:
( l )在汽輪機空負荷時;由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大,將引起汽輪機的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,從而使并列困難。
( 2 )汽輪機并網(wǎng)后,由于遲緩率過大,將會引起負荷的擺動。
( 3 )當(dāng)機組負荷驟然甩至零時,因遲緩率過大、使調(diào)節(jié)汽門不能立即關(guān)閉,造成轉(zhuǎn)速突升,致使危急保安器動作。如危急保安器有故漳不動作,那就會造成超速飛車的惡性事故。
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